Monobuis skokbreker het net een werkende silinder. En normaalweg is die hoëdrukgas daarin ongeveer 2.5Mpa. Daar is twee suiers in die werkende silinder. Die suier in die staaf kan die dempkragte opwek; en die vrye suier kan die oliekamer van die gaskamer binne die werksilinder skei.
Die voordele van monobuis skokbreker:
1. Geen beperkings op installasiehoeke nie.
2. Die skokbrekerreaksie betyds, geen leë prosesdefekte nie, dempkrag is goed.
3. Omdat die skokbreker net een werkende silinder het. Wanneer die temperatuur toeneem, kan olie maklik hitte vrystel.
Die nadele van monobuis skokbreker:
1. Dit vereis 'n lang grootte werkende silinder, so dit is moeilik om in 'n normale deurgang motor toe te pas.
2. Die hoëdrukgas binne die werkende silinder kan lei tot 'n groter hoeveelheid spanning op seëls wat dit maklik kan beskadig, dus vereis dit goeie olieseëls.
Foto 1: Die struktuur van Mono Tube Shock Absorber
Die skokbreker het drie werkkamers, twee kleppe en een skei suier.
Drie Werkkamers:
1. Boonste werkkamer: die boonste deel van die suier.
2. Onderste werkkamer: die onderste deel van die suier.
3. Gaskamer: die dele van hoëdrukstikstof binne.
Die twee kleppe sluit kompressieklep en terugslagwaarde in. Die skeidingssuier is tussen die onderste werkkamer en gaskamer wat hulle skei.
Prent 2 Die werkkamers en waardes van Mono Tube Shock absorber
1. Kompressie
Die suierstang van skokbreker beweeg van bo na onder volgens die werkende silinder. Wanneer die voertuig se wiele naby die bak van die voertuig beweeg, word die skokbreker saamgepers, sodat die suier afwaarts beweeg. Die volume van die onderste werkkamer neem af, en die oliedruk van die onderste werkkamer neem toe, sodat die kompressieklep oop is en die olie in die boonste werkkamer vloei. Omdat die suierstang 'n mate van spasie in die boonste werkskamer in beslag geneem het, is die verhoogde volume in die boonste werkskamer minder as die verminderde volume van die onderste werkskamer; sommige olie druk die skeidingssuier afwaarts en die volume gas verminder, sodat die druk in die gaskamer toegeneem het. (Sien detail soos foto 3)
Prent 3 Kompressieproses
2. SPANNING
Die suierstang van skokbreker beweeg bo volgens die werkende silinder. Wanneer die voertuig se wiele ver van die voertuig se liggaam af beweeg, word die skokbreker teruggestoot, sodat die suier opwaarts beweeg. Die oliedruk van die boonste werkkamer neem toe, sodat die kompressieklep toe is. Die terugslagklep is oop en die olie vloei in die onderste werkkamer in. Omdat een deel van die suierstang uit die werkende silinder is, neem die volume van die werkende silinder toe, so die spanning in die gaskamer is hoër as die onderste werkskamer, sommige gas druk die skeisuier opwaarts en die volume gas verminder, sodat die druk in gaskamer afgeneem. (Sien detail soos foto 4)
Foto 4 Rebound Proses
Postyd: 28 Julie 2021
