Mono Tube Shock Absorber het slegs een werksilinder. En normaalweg is die hoë drukgas daarin ongeveer 2,5 MPA. Daar is twee suiers in die werksilinder. Die suier in die staaf kan die dempende kragte opwek; en die gratis suier kan die oliekamer van die gaskamer binne die werksilinder skei.
Die voordele van Mono Tube Shock Absorber:
1. nulbeperkings op installasiehoeke.
2. Die skokbrekerreaksie in tyd, geen leë prosesdefekte, dempingskrag is goed.
3. Omdat die skokbreker slegs een werksilinder het. As die temperatuur toeneem, kan olie hitte maklik vrylaat.
Die nadele van mono -buisskokbreker:
1. Dit benodig 'n langgrootte werksilinder, dus is dit moeilik om in die normale deurgangsmotor toe te pas.
2. Die hoë drukgas in die werksilinder kan lei tot 'n groter hoeveelheid spanning op seëls, wat dit maklik kan veroorsaak, dus dit benodig goeie olie -seëls.
Foto 1: Die struktuur van mono -buisskokbreker
Die skokbreker het drie werkende kamers, twee kleppe en die voorbereiding van die suier.
Drie werkkamers:
1. Boonste werkkamer: die boonste deel van die suier.
2. Laer werkkamer: die onderste deel van die suier.
3. Gaskamer: die dele van hoëdruk stikstof binne.
Die twee kleppe bevat kompressieklep en reboundwaarde. Die skeidende suier is tussen die onderste werkkamer en gaskamer wat hulle skei.
Foto 2 Die werkende kamers en waardes van mono -buisskok absorber
1. kompressie
Die suierstaaf van skokabsorber beweeg van bo na onder volgens die werksilinder. As die wiele van die voertuig naby die voertuig van die voertuig beweeg, word die skokbreker saamgepers, sodat die suier na onder beweeg. Die volume van die laer werkkamer neem af, en die oliedruk van die onderste werkkamer neem toe, dus is die kompressieklep oop en die olie vloei in die boonste werkkamer. Aangesien die suierstaaf 'n bietjie ruimte in die boonste werkkamer beset het, is die verhoogde volume in die boonste werkkamer minder as die verminderde volume van die laer werkkamer; Sommige olie druk die skeidende suier na onder en die volume gas neem af, sodat die druk in die gaskamer toeneem. (Sien detail as die foto 3)
Prent 3 -kompressieproses
2. Spanning
Die suierstaaf van skokbreker beweeg boonste volgens die werksilinder. As die wiele van die voertuig ver van die voertuig af wegbeweeg, word die skokbreker teruggesak, sodat die suier na bo beweeg. Die oliedruk van die boonste werkkamer neem toe, dus is die kompressieklep gesluit. Die terugslagklep is oop en die olie vloei in die laer werkkamer. Aangesien een dele van die suierstaaf buite werkende silinder is, neem die volume werksilinder toe, dus is die spanning in die gaskamer hoër as die laer werkkamer, en sommige gas druk die skeidende suier na bo en die volume gas neem af, sodat die druk in die gaskamer afneem. (Sien detail as die foto 4)
Beeld 4 rebound -proses
Postyd: Jul-28-2021
